بازرسی ستون فرمان، قطعات همپوشانی، کار COVID-19: نکات بیشتر از DEG

Gateway بهبود پایگاه داده به تعمیرکاران و بیمه گران اجازه می دهد تا بدون هیچ هزینه ای پرس و جو و توصیه هایی را به ارائه دهندگان تخمین بزنند و نکات هفتگی در مورد برنامه های Audatex، Mitchell و CCC را به صورت آنلاین و از طریق لیست ایمیل انجمن حرفه ای تعمیرات برخورد به تعمیرکاران ارائه می دهد.
اگر قبلاً از این سرویس رایگان برای ارسال سؤالی درباره کار تعمیر تصادفی تخمینی استفاده نکرده‌اید، یا فقط پاسخ‌های سؤالات دیگر شرکت‌های مخابراتی و فروشگاه را مرور نکرده‌اید، آن را بررسی کنید. این یک راه عالی برای یافتن بهترین شیوه‌های ارائه‌دهنده اطلاعات و کمک به نوشتن دقیق ترین تخمین ها یا ارزیابی ها
ما یک ماه را با همه جنون COVID-19 از دست دادیم، اما با یک گردآوری ماهانه از مناطقی که DEG فکر می کند ارزش انعام دارند، برگشتیم. برای دریافت نکات به محض پست شدن توسط DEG، لطفاً فیس بوک و DEG را لایک/دنبال کنید فیدهای توییتر. (همچنین هر از گاهی ویدیوها را در کانال YouTube خود پست می کند.) یا فقط پایگاه داده بیش از 16000 پرسش و پاسخ را مرور کنید تا ببینید چه چیزهای دیگری می توانید بیاموزید.
به گفته DEG، برخی از OEM ها ممکن است نیاز به بازرسی اجزایی مانند ستون فرمان پس از تصادف داشته باشند، اما این عملیات ممکن است در تخمین ساعت های سیستم لحاظ نشود.
DEG در توییتی در 23 مارس نوشت: "برخی از رویه های OEM ممکن است مستلزم برداشتن ستون فرمان از خودرو برای اندازه گیری و بازرسی باشد."این فرآیند ممکن است در زمان‌های R/I منتشر شده گنجانده نشود. لطفاً به اطلاعات OEM در مورد جداسازی قطعات، اندازه‌گیری و سخت‌افزار یکبار مصرف مراجعه کنید.
بخش «احتیاط‌های ویژه» در صفحات CCC P می‌گوید: «بسیاری از خودروسازان از ستون‌های فرمان تاشو برای جذب انرژی ایجاد شده در اثر تصادف استفاده می‌کنند.» این پست‌ها باید از نظر طول مناسب، اتصال و تغییر شکل و سایر موارد خاص بررسی شوند. ملاحظاتعدم انجام این کار ممکن است از عملکرد صحیح ستون فرمان و/یا باز شدن کیسه هوا جلوگیری کند.MOTOR بازرسی و تعویض این قطعات را مطابق با دستورالعمل های خودروساز توصیه می کند.”
«تراز کردن، صاف کردن یا تأیید صحت ابعادی قطعات مرتبط» یک فهرست کلی از عملیات است که تحت پوشش CCC قرار نمی‌گیرد. IP همچنین بیان می‌کند که اگر عملیاتی در فهرست گنجاندن/حذف خاص آن گنجانده نشده باشد، «مگر اینکه در پاورقی مشخص شده باشد. ، در توسعه زمان تخمینی کار برای این برنامه در نظر گرفته نشدند.
DEG متن "ملاحظات ویژه" CCC و اظهارات Mitchell و Audatex را در نکات خود برجسته کرد.
Audatex در پرس و جوی DEG در مورد سوبارو فارستر 2018 در 9 مارس نوشت: "کمک هزینه کار Audatex زمانی را برای بازرسی ستون فرمان (GN 0707) فراهم نکرد." بر روی آن نصب شده است (در صورت وجود).در حال حاضر هیچ تغییری لازم نیست.»
کاربر DEG نوشت: "Subaru و بسیاری از Oe های دیگر نیاز به بازرسی ستون فرمان دارند."آیا این مرحله در هر عملیات Audatex گنجانده شده است؟
آیا میچل در مورد شورلت یا هر بازرسی ستون فرمان OEM دیگری که ممکن است نیاز به بررسی داشته باشد نظری دارد؟کاربر در مورد شورولت سیلورادو 2020 نوشته است. "آیا میچل یک مطالعه زمانی در مورد بازرسی ستون فرمان برای هر OEM انجام می دهد؟"
میچل پاسخ داد: «میچل کمک هزینه نیروی کار را برای بازرسی های ستون فرمان ایجاد یا منتشر نکرد.» به نمودار بازرسی و تعویض مونتاژ کیسه هوا/SRS مراجعه کنید.
DEG در توییتی در 18 مارس به خدمه تعمیر برخورد یادآوری کرد که ضدعفونی کردن مناطق کار برای COVID-19 در ساعات تخمینی کار خدمات گنجانده نشده است.
DEG توصیه می کند: "در میان این ویروس کووید-19 کرونا، ما از همه متخصصان ارائه خدمات می خواهیم که هنگام کار در مکان های عمومی احتیاط کنند."
"با توجه به اقدامات احتیاطی اضافی انجام شده، ما می خواهیم به تکنسین ها و مشاغل یادآوری کنیم که هرگونه کار / هزینه اضافی مورد نیاز برای ایجاد یک فضای کاری ایمن و بهداشتی در ساعات منتشر شده پایگاه داده به حساب نمی آید.این نیاز به ارزیابی در محل دارد.لطفاً با مدیران، مالکان و مقامات بهداشتی محلی و شهرستانی در مورد اقداماتی که باید برای ایجاد یک محیط کار ایمن و تمیز برای جلوگیری از شیوع این ویروس انجام دهید، مشورت کنید.
DEG گفت که این ممکن است شامل تجهیزات حفاظت فردی اضافی، حفاظت از سطح خودرو و ضدعفونی سطوح لمس شده باشد.
State Farm و Nationwide گفتند که برای 1.0 ساعت کار و 25 دلار مواد انباشته برای پوشش هزینه تمیز کردن و ضدعفونی کردن قبل و بعد از تعمیرات پرداخت خواهند کرد.
هفته گذشته وبینار SCRS در مورد تمیز کردن و ضد عفونی کردن وسایل نقلیه به پرسنل تعمیر و نگهداری توصیه کرد که از دستورالعمل های اثبات شده برای ضد عفونی کردن کافی سطوح منحرف نشوند. اساساً هنگام تلاش برای کاهش خطر ابتلای خودرو به ویروس کرونا COVID-19 باید از "روش OEM" سازنده ضدعفونی کننده پیروی کرد. .
در این وبینار، کارشناسان اصلاح، کریس رزنوسکی و نوریس گیرهارت، جریان هوا را برای کاهش بار ویروسی بالقوه و حذف خاک مانند خاک یا بقایای مواد غذایی از وسایل نقلیه پیشنهاد کردند.
وقتی از رزنوسکی پرسیده شد که آیا فرآیند ایده‌آل تمیز کردن خودرو در یک پیت استاپ، رعایت احتیاطات در حین تعمیر و سپس تمیز کردن مجدد وسیله نقلیه قبل از تحویل است، رزنوسکی این موارد را "سه فاز" نامید.
اگر بار ویروسی را رقیق کرده اید، سطوح را ضدعفونی کرده اید و احتمالاً خودرو را قبل از تحویل آن به تکنسین متوقف کرده اید، ممکن است تکنسین برای کار روی وسیله نقلیه نیازی به PPE نداشته باشد. او گفت که این خودرو به جای «خودروی تمیزتر» تبدیل شده است. ماشین خیابانی».
در یک توییت در 3 مارس، DEG نوشت که ساعات کار CCC ممکن است فقط برای عملیات انجام شده در نظر گرفته شود که خدمه تعمیر و نگهداری قبلاً قطعات همپوشانی را حذف کرده باشند.
گفته می‌شود که این اطلاعات در پاورقی‌های CCC، مانند بیانیه IP در قسمت‌های جایگزینی ریل جلویی و پایینی نیسان Pathfinder 2017 «پس از حذف ریل بالایی و تمام قطعات پیچ‌کننده ضروری» یافت می‌شود.
به گفته DEG، رویه ریل فریم پایینی جلو نیسان به مغازه ها دستور می دهد که ابتدا لبه کاپوت را جدا کنند.
DEG در یادداشتی نوشت: "اگر پرسنل تعمیر و نگهداری تصمیم بگیرند که یک قطعه همپوشانی/ مجاور را در جای خود بگذارند و در اطراف آن قطعه کار کنند، هرگونه تعمیر و/یا کار اضافی به ارزیابی در محل نیاز دارد."
DEG توضیح داد که میچل همچنین تا زمانی که این اجزا حذف نشوند، زمان بندی را شروع نمی کند.
در صفحه P ارائه‌دهنده اطلاعات آمده است: «زمان‌بندی برخی عملیات پس از برداشتن پیچ‌ها، اتصالات یا قطعات مرتبط ضروری اعمال می‌شود.
با توجه به DEG، کار مربوط به آماده سازی یا پرایمر قطعات پلاستیکی غیر از ضربه گیرها ممکن است نیاز باشد که به صورت دستی با استفاده از فرمول خدمات تخمینی شما وارد شود.
DEG در توییتی در 9 مارس نوشت: «هر سه پایگاه داده قطعات پلاستیکی خام آماده/غیر پرایم‌شده را شناسایی می‌کنند، که ممکن است برای آماده‌سازی و/یا پر کردن قطعات پلاستیکی قبل از تکمیل مجدد نیاز به کار بیشتری داشته باشد».محاسبه خودکار این فرمول فقط سپرهای جلو و عقب را ثبت می کند.
اجزای دیگر مانند راکرها، کلاهک های آینه یا اجزای دیگر.قطعات پلاستیکی که نیاز به کار اضافی دارند باید به صورت دستی با استفاده از فرمول ارائه شده در GTE/CEG/صفحه 143 بخش 4-4 DBRM وارد شوند.
به گفته DEG، فرمولاسیون اصلی و بدون پرایم قطعات پلاستیکی Audatex به 20 درصد از زمان تعمیر پایه نیاز دارد.
DEG می گوید فرمولاسیون CCC تا 1 ساعت است و 25 درصد از زمان تعمیر پایه قطعه را شامل می شود.
به گفته DEG، این بار حذف عوامل آزاد کننده قالب، محرک های چسبندگی و هرگونه پوشش لازم در هر فرآیند ساخت گنجانده شده است، اما شامل هزینه مواد یا تعمیر عیوب سطحی نخواهد شد.
DEG گفت، میچل همچنین از 20 درصد زمان پرداخت مجدد برای سپرهای اصلی یا بدون پرایم استفاده می کند. طبق DEG، این شامل پاس هایی برای شستن وسیله نقلیه با پاک کننده ها، پاک کننده های پلاستیکی/الکل و سایر حلال ها است. این فرمول همچنین شامل استفاده از تقویت کننده های چسبندگی و تجهیزات تمیزکننده است. ، DEG گفت.
سؤالاتی در مورد AudaExplore، Mitchell یا CCC دارید؟ در اینجا سؤالی به DEG ارسال کنید. سؤالات، مانند پاسخ، رایگان هستند.
شورلت سیلورادو LTZ مدل 2019 نشان داده شده است. سیلورادو LTZ 2020 هم همینطور است.
مرکز کنترل بیماری استفاده از محصولات ضدعفونی کننده از "فهرست N" EPA را توصیه می کند (martinedoucet/iStock)